今日，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇接受网易等媒体采访，透露了百度Apollo的最新进展，并阐述了他对新基建、5G等热点话题的理解。
百度Apollo三大方向最新进展
李振宇表示，百度Apollo已形成车联网、自动驾驶、智能交通三大业务线。首先是车联网，商业化进展最为明显。 2020年将是车联网普及年。因为它具有高度的市场化、商业化程度。
他透露，过去几个月，百度智能车联网业务已经超额完成目标。搭载Apollo的车联网产品现已在福特全系新产品、上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型，以及丰田、现代、起亚全系车型上销售。部门等
李振宇认为，车联网不再只是车辆的附加卖点，而是车辆的核心模块。非智能车辆将成为替代品。
其次是最受关注的自动驾驶。百度主要关注L4场景。最新的样本是阿波罗在长沙的自动驾驶出租车（Apollo Robotaxi）。李振宇告诉记者，一开始他以为大部分都是网红来打卡，没想到居然有长沙市民使用无人驾驶汽车上下班。
他还坦言，目前商业化主要体现在一些封闭式、低速园区，而阿波罗已经在30多个园区运营。对于高速场景，由于政策原因，在国内还处于测试验证阶段。商业化不是重点。我们已经投资了7年，还将再投资7年。
三是智能交通。百度Apollo推出ACE交通引擎。我们希望给城市一个数字化基地和两个智能引擎，做到一次投入、长期受益、面向未来、向后兼容。
智能交通是新型基础设施建设的首要抓手
智能交通是本次采访中谈论最多的话题。
李振宇告诉记者，智能交通是今天、明天、后天的一个过程。今天是数字化时代。如果我们将交通信号灯、摄像头和道路数字化，就可以解决当前的出行效率和安全问题。
下一步就是把这些数字化的东西相互链接和通信，比如汽车和道路之间的链接和通信，这是一种网络连通的状态。未来最终将是一种自动化，真正的无人驾驶。当我们解决交通问题时，我们关注数字化、互联性和自动化。每个城市的需求不一样，基本上就如李振宇所说的这三个维度都可以覆盖。
对于新基建等热点话题，他认为，智能交通是建设新基建的首要抓手。在国家新基建和交通强国政策背景下，智能交通将迎来爆发式增长，这也将为百度Apollo带来新的商业化赛道。
在此赛道下，百度Apollo于今年4月发布了全栈智能交通解决方案ACE Traffic Engine。截至目前，正在与国内10多个省市开展智慧交通落地合作。
135保障下安全第一
对于自动驾驶汽车的发展，公众最关心的就是安全问题。
一三五安全机制。
据李振宇介绍，百度Apollo内部有专门的安全团队，成立时间早于Apollo。并在内部提出
首先
安全第一的机制，李振宇举了一个例子。例如，如果改变车道可以让体验更好但不安全，你应该这样做吗？早期的程序员会选择改变，但现在的程序员会选择不改变。我们很安全。首先，客户至上。安全必须放在第一位。
三是三重冗余保证。借鉴汽车行业的经验，如果车辆的主系统出现故障，就会安装备用系统。航空业甚至拥有三套安全冗余。目前，百度已经做了两套系统冗余，还坐拥一到两名安全人员，形成了三重冗余机制。
第五是五场考试：第一是T1-T5级别考试；二是在开放道路上进行路试；三是数亿公里模拟；四是开发过程考试；五是硬件和整车级测试。
一致性、可靠性、高温、高冷的验证是我们在汽车行业需要做的。李振宇告诉记者。 (定西)
