大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于树上科技智能套件的问题,于是小编就整理了1个相关介绍树上科技智能套件的解答,让我们一起看看吧。
当然是动力多,像爬坡这样的硬核障碍,只能依赖动力,在强动力的基础上,采用一些技术,这才是正解。
我去过两次越野,两次开的都是普拉多2700,后一次是装了JSIM机械增压器,第二次明显要比第一次的原厂车劲大,第一次油门想轰上去,结果到半腰就上不去了,还有一次在路上过一个陡坡都得绕路开。
装了增压器后就有了明显改善。因此建议去越野的小伙伴去之前都要对自己车子的动力提升到位,省得好不容易去一次也不尽兴。
经验丰富,技术到位的话,就算开个北京212都可以去玩…车子只是弥补技术和经验上的不足,手艺越差的驾驶员就需要智能程度越高的车子。越野车不是人人都买得起的,生活在那些路况恶劣地方的老乡们开的不都是廉价车?人家照样过得好好的。当然,有实力就上陆巡、霸道、途乐,车子好了当然可以玩得更开心~
重量越重所需要的动力就越大,小猴子在树上熟练地窜来窜去,是因为猴子身体轻才能来回自如。像普拉多2700这种车,重达两吨,只是2.7L的排量,再好的技术也带动不了这么重的车身。
去越野的车子必须要有非常强劲的动力,这是首要保证,而越野技术紧随其后。
在市场上越野车中其实存在动力不足的越野车,那么针对这种情况就要去进行动力改装,目前市面上有刷ECU、涡轮增压、机械增压三种方案。
首先个人不推荐刷ECU,因为这种方案在实行时如果不对汽车进行系统的改装,就会让车的各部零件处于失衡的状态,长期下去会对车会造成不可逆且非常复杂的损害。
其次,如果你的要求是节能,建议你选择涡轮增压,因为这种增压器在工作中是靠发动机产生的废气推动涡轮,相当于是废物再利用,但是这种增压器也有两个缺点:1、必须要等到发动机产生一定量的废气后增压器才会开始工作,具有明显的滞后性。2、涡轮增压器在工作时和发动机共用一个润滑冷却系统,因此它的工作环境在400℃~900℃
会对发动机的寿命造成影响。
如果,你的要求是不伤车,建议你选择机械增压,因为这种增压器在安装时不用破坏原车发动机结构,外加式安装,可随时拆卸。而且这种增压器的套件中有独立的润滑系统,他的工作环境在70℃~90℃之间。与发动机同步工作输出线性,这款增压器的缺点是,由于增压器的运行要靠发动机带动,因此要提升1~2个油耗。
发动机提升动力,节能和不伤车两者不可兼得,这里可供广大网友参考。谢谢大家!
中国几大沙漠都走过了,最远一次是98年墨玉县47团进沙漠麦盖提县出来,和田河到克里雅河经常在红白山附近穿,,在阿拉善左旗的沙漠里哥看到过手扶拖拉机的车轮印子!建议你先去阿拉善左旗的沙漠跑跑。
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